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兰博基尼中国总经理专访:当蛮牛打破纽北记录时

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发表于 2017-5-7 11:45:49 | 显示全部楼层 |阅读模式

我们终于整理出这篇专访,考虑到我们谈的是兰博基尼,我打赌无论何时,你都会读完的,不是吗?4月20日在上海车展的兰博基尼展台,我们与兰博基尼中国总经理Francesco Scardaoni坐了下来,与我们分享采访时间的是《Sport Auto》中文版的记者。在我的同行询问了Urus的最新进展后,我们接管了采访。

赢华:我们注意到兰博基尼Aventador S和Huracán Performante都在纽博格林北环赛道创造了非凡的成绩,比Aventador SV更快,这一点您感到意外吗?

FS:Huracán Performante能取得这样非凡的赛道成绩,离不开兰博基尼主动空气动力学系统(ALA)的应用。这个已获专利的主动空气动力学系统由兰博基尼为Huracán Performante开发,通过主动变化增加下压力或者减小空气阻力。

当ALA系统关闭时,前扰流器内的活动翻板同时关闭,为高速转弯和制动提供所需的高下压力。当ALA系统启动时,前电机打开前翻板,减少前扰流器带来的空气压力,并引导气流通过内部管道和特殊的车身底部构造。这样可以大大减少空气阻力,为达到最大加速度和最高速度提供优化条件。

此外, Huracán Performante采用铝制车身并大量应用了独具特色的锻造复合材料,利用在树脂基质中嵌入碳纤维切片的方式,使其超越了传统碳纤维复合材料,不仅实现了轻量化设计,更可以打造传统碳纤维复合材料无法实现的复杂的几何形状,并保证车身的最佳刚度。

(“是不是有点像Pagani Huayra?”(可能是为了避免竞品,我们收到的速记稿中没有这个追问)“是的,然而不同,Huayra通过4个独立翼面控制车身的下压力分布,然而那套系统需要零点几秒的时间让翼面到达合适的位置产生正确的下压力,我们的概念类似,但我们需要运动的部件只有这么点大,所以,下压力的变化几乎是瞬时的。”

事实上这是一套F导管系统,2010赛季,迈凯伦最先在其MP4-25赛车上引入,但很快就被FIA禁止,这套技术通过由车手身体控制的阀门,将车手作为可变空气动力学的一部分,来影响尾翼的下压力和阻力。但在F1运动昙花一现之后,这项技术现在被兰博基尼运用在超级跑车领域,在这里由电脑控制的小阀门替代了车手手动控制,同时该技术也不仅仅被使用在直道上减少阻力,还能在弯中控制侧倾。)

赢华:我们总是说,你买了一辆兰博基尼,而不是另一辆超跑,这展现了兰博基尼的品牌有多么特别,为什么突然之间我们开始跑纽伯格林了?

FS:兰博基尼之所以会挑战纽博格林赛道成绩,并不是因为别的品牌也这么做,而是希望能够以此测试并提升兰博基尼车型的性能。因为只有不断地挑战极致,才能促使我们更好地改进兰博基尼的产品。

对于兰博基尼来说,我们永远不会停止追逐梦想步伐,我们不会停止创新。在兰博基尼的历史上,Miura车型的问世重新定义了超级跑车这个细分市场。当时超级跑车的设计更像如今的GT车型,采用前置发动机的车辆布局,但是兰博基尼敢为不同,致力于打造独树一帜的产品。我们一直强调的一个关键词就是“前沿”,我们不断努力尝试应用最前沿的创新技术来解决面临的各种挑战。

赢华:兰博基尼目前都是采用Huracán车型参加赛事,请问Aventador S作为现在兰博基尼的旗舰车型,会不会参赛?

FS:其实早在上世纪90年代,兰博基尼Diablo就曾参与过GT1比赛。在兰博基尼Murcielago时代,我们也推出过Murcielago SD GT1版本,但后来就停产了,因为我们发现市场上12缸发动机的超级跑车越来越少。如今,只有几个为数不多的品牌还在坚持使用12缸发动机,比如:兰博基尼、法拉利和玛莎拉蒂等。但法拉利和玛莎拉蒂并不是推出搭载12缸发动机的超级跑车车型,而是倾向于采用GT车型的设计。

早在2011年,随着兰博基尼Aventador车型的问世,我们也看到GT1的赛事规则发生了改变,即不允许采用碳纤维单体车壳的车型参赛,因为我们的车型采用了太多先进的创新技术(比如碳纤维单体车壳),所以不能参加此类赛事。

赢华:我知道中国车手梁嘉彤现在是兰博基尼青年车手计划中的一员,请问兰博基尼支持他的原因是什么?未来会不会有更多的中国年轻车手会加入这个项目?

FS:兰博基尼始终关注杰出的青年车手。我们是从赛事过程中发现的中国车手梁嘉彤,未来我们将支持他参加更多的比赛,比如像GT1锦标赛、勒芒24小时耐力赛这样的赛事。

赢华:说到青年人的话题,请问您年轻的时候最喜欢什么车?

FS:我小时候的梦想就是拥有一辆兰博基尼Countach。Countach是兰博基尼第一款有剪刀门设计的车型,车身设计犀利,整体看起来很性感,很有未来感。

(同样是在速记中被忽略的内容,之后Francesco与我们分享了他孩提时代的一部美剧《AutoMan》(中文译名电脑人),这部80年代由ABC制作的电视剧的主角驾驶着一辆兰博基尼Countach,你能想象对于一位孩子而言这意味着什么。由于我们在坐的其它人都不知道AutoMan,Francesco甚至饶有兴致的给我们播放了电视剧的集锦。)

赢华:兰博基尼最近有没有限量版的超级跑车计划?

FS:我们推出过Veneno,Centenario这样的限量版产品。现在我们正在忙于Centenario车型的交付。限量版车型也是兰博基尼的产品策略之一。这些车型广受欢迎,比如像兰博基尼Veneno车型,有的中东客户连设计图都没有看就下订单了,还有很多客户看了设计图,没有看到真车就买了。当然,现在最备受关注的还是即将面市的Urus车型。

说到这里,我们的采访并没有结束,Francesco亲自移步到展台,给我们指了ALA系统的进气口与气流出口,你能理解兰博基尼对自己新产品的骄傲了——唯一的遗憾是,如果现在订车,交车时间也将无可避免的推迟到2018年。不过等待或许是值得的,毕竟你也买不到更快的超跑了,不是吗?


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